Listes de vérifications

Inspections et mémento de vérifications(appelées aujourd'hui "check list")

Pour les habitués, ils noteront que des items ont été parfois omis, ceci est volontaire,
car, soit cet item n'est pas modélisé, soit son intérêt au jeu est minime.
Je cherche avant tout à donner une petite idée de la réalité

Ces listes ont été établies afin d'éviter tout oubli et vérifier que chaque item a bien été exécuté dans un ordre déterminé.
Elles sont spécifiques à un modèle d'appareil.
On trouvera, une liste pour chaque phase du déroulement d'un vol.
Parfois les items seront répétés dans deux listes successives, en partant de l'adage que "deux fois valent mieux qu'une"
Ces listes ne sont pas à apprendre "par coeur", elles sont là pour soulager la charge du pilote


Toujours comme exemple le P-40B, adapté au jeu.

Préparation au vol
Une fois l'appareil attribué pour le vol, prendre connaissance des dispositions à suivre(emplacement, circuit de roulage, piste)


Inspection de carlingue (dite aujourd'hui "prévol intérieure")

- mettre les compensateurs au neutre
- contrôler les jauges carburant
- vérifier contact batterie et magnétos coupés


Inspection visuelle (dite aujourd'hui "visite prévol")

Commencer l'inspection en commençant depuis l'accès au poste de pilotage et en tournant autour de l'avion dans le sens horaire:
- Aile gauche: volet, revêtement d'aile et d'aileron, tab de compensation,articulations, tube pitot, bord d'attaque, train gauche, amortisseur, état et pression pneumatique
- Moteur: niveau d'huile, liquide refroidissement, prises d'air, échappements, fixation capots.
- Hélice, absence de choc au bord d'attaque et de fuite, pas de criques.
- Aile droite: idem que aile gauche
- Plan fixe et gouverne de profondeur, dérive et gouverne de direction: revêtement et débattement, articulations, volets compensateurs, câbles, roue de queue, état et pression.
- Fuselage: niveau carburant et fixation bouchons de réservoirs, trappes de visite.


Avant démarrage (non modélisé)

- Libre mouvement des commandes et dans le bon sens.
- Robinet sélecteur d'essence sur "réserve"
- Vérifier manette volet "UP"
- Vérifier manette de train et témoin, "DOWN"
- Réchauffage carburateur : "COLD"
- Volets radiateur: "OPEN"
- Vérifier les instruments: débloquer les instruments gyroscopiques et régler l'altimètre
- Radio: "OFF"


Demarrage et chauffage moteur (non modélisé)

- Manette mélange sur "Idle Cut-Off"
- Sélecteur hélice sur "AUTO"
- Manette de régime en arrière "Low Pitch" et sélecteur sur "manuel"
- Avancer la manette de gaz de ½ pouce correspondnat à 1000/1200rpm
- faire 3 ou 4 injections
- Contact batterie, génératrice sur "ON"
- Lancer le démarreur, puis l'engager
- Mettre le contact des magnétos sur la position "BOTH"
- Au départ du moteur avancer la manette de mélange sur "AUTO RICH"
- Mettre la commande gaz au ralenti à 600rpm. La pression d'huile doit monter dans les 15 secondes. Sinon arrêter le moteur pour vérifications.
- Afficher 900/1000rpm, puis progressivement monter jusqu'à 1400rpm lorsque la température commence à s'élever et la pression à se stabiliser.


Point fixe

- Vérifier la succion de la pompe à vide (non modélisé)
- Régler les instruments gyroscopiques (non modélisé)


Roulage

- Essai des freins
- Contrôle des instruments gyroscopiques: Horizon artificiel stable, indicateur de virage et de dérapage, directionnel et compas


Essais moteur

- Essayer les volets avec la pompe de secours. Relever avec la pompe hydraulique. Manette sur "UP" (non modélisé)
- Essayer l'hélice en mettant la manette de régime sur "DEC" pour constater la baisse de régime. Remettre sur "INC"
- Essayer les magnétos au régime de 2200t/min et 26 pouces Hg.
- Essayer la commande de mélange
- Essayer la réchauffe carburateur


Avant décollage

- Manette de régime en avant sur "INC"
- Manette de mélange sur "AUTORICH" (non modélisé)
- Réchauffage carburateur sur "COLD" (non modélisé)
- Vérifier températures et pressions
- Compensateurs réglés


Actions vitales

- Commandes libres et dans le bon sens
- Instruments moteurs: paramètres corrects
- Essence: robinet sur le bon réservoir (non modélisé)
- Mélange: "AUTORICH" (non modélisé)
- Volets rentrés
- Compensateurs: profondeur neutre, direction 2° droite
- Hélice: manette sur 3000rpm et "Auto"
- Décrassage moteur à 35"Hg
- Harnais serré (non modélisé)
- Réchauffage carburateur sur "COLD" (non modélisé)
- Volets d'huile ouverts
- Roue de queue verrouillée


Pendant le vol

- Au décollage ne pas dépasser 41 pouces Hg et 3000t/min
- Freiner les roues avant de rentrer le train
- Montée: 35 pouces Hg et 2600t/min, Vi 150mph
- Croisière: rapide 35 pouces et 2600t/min – autonomie max 29,2 pouces Hg et 2280t/min - durée max 25,2 pouces Hg et 2190t/min
- Piqué: 38,9 pouces et 3120t/min max


Avant atterrissage

- Atterrisseur: sorti quand V < 175mph
- Hélice: manette sur 3000t/min(en avant) et auto
- Volets: à la demande quand V < 140mph


Contrôle final

- Réservoir le plus plein (non modélisé)
- Train: sorti verrouillé
- Mélange plein riche (non modélisé)
- Hélice: auto et manette sur 3000t/min
- Compensateur: réglé

Après atterrissage

- Volets: rentrés
- Compensateurs: au neutre