Deux méthodes de réalisation: la zone de marche du revêtement d'aile est encollée et recouverte de poudre abrasive ou une bande est rapportée sur la surface.
- MS 405 modif n°74, 1938: adoption d'une bande caoutchouc collée sur l'aile près du fuselage ("Wondergrip", utilisé sur les premier D520 semble t-il)
Idem chez les britanniques qui utilisent du tapis caoutchouc collé("Wondergrip"), par exemple pour le Hawker Typhoon jusqu'en 42,
puis leur succéderont des bandes de peintures antidérapantes permettant un gain sur la traînée.
En parlant de traînée, la présence des bandes sur F4AU réduisait de 6mph la vitesse max.
- Curtiss H75A, 1938, bande "peinte", en fait couche de colle saupoudrée de grain de carborundum et de formica,
en juin 39 bande en linoléum rapportée et rivée ou vissée sur le revêtement d'aile.
- Curtiss H81, 1940, bande antidérapante rivée sur le revêtement.
- Curtiss H 87, pas de bandes rapportées, on peut supposer qu'elles furent peintes si on en observe sur les photos.
Le choix d'utiliser l'une ou l'autre méthode est probablement dicté par un choix de production, mais aussi de recherche de performance,
réduction de la traînée parasite générée par la présence de ces marche pied.
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